道路監理工程師

Ⅰ 公路監理工程師

公路監理工程師考試分為專業監理工程師和監理工程師兩種；共由5個科目組成。
監理理論科目考試內容涵蓋《工程進度監理》、《工程費用監理》、《工程質量監理》；
合同管理科目考試內容主要在《合同管理》教材中；
公路工程經濟科目考試內容主要在《工程費用監理》教材中；
道路與橋梁、公路工程機電、隧道工程（任選一種）等科目考試內容主要在公路工程專業課教材中，沒有單獨的教材；
綜合考試相當於其他考試中的《案例分析》，內容綜合了監理教材的全部並結合專業知識，考察考生對專業知識和監理理論的掌握和熟練運用情況。

Ⅱ 公路工程監理工程師和全國監理工程師的區別是什麼

公路監理是交通部內部的考試，根據《國務院辦公廳關於清理規范各類職業資格相關活動的通知》的文件精神，實際上它是一種非法的考試名目，是清理的對象之一。但鑒於國家各部自成一體的傳統與現狀，交通部的監理證書目前還可以在交通部內部使用。
目前國內監理工程師考試分為國證、部證及省證。
國證由建設部聯合人事部組織，部證目前主要指交通部或鐵道部內部組織的考試，省證是省內某個部門組織。
部證在全國的某個領域內（如公路、水運、鐵路等）通用，省證只有省內的各個部門承認，國證通用性最強。首先，建設部是「住房和城鄉建設部」的簡稱，故國證在房建領域大行其道，同時，目前各省也逐漸放寬了國證的適用范圍，國證在交通、鐵路領域也舉足輕重。國證與部證均要中級以上職稱（0~3年不等）方可報考。
下面簡述一下國證與部證的考試科目對專業的要求。
國證只考4門監理通用課，不考專業課，只需在注冊時要根據工作經歷上報注冊專業。
交通部監理考試分公路與水運兩類，公路與水運內部均有兩個級別的考試：監理工程師（總監資格，共5門課）與專業監理工程師（共3門課），其中兩個級別的考試均只要報考一門專業課即可。交通部監理專業課從以下專業中任選一門：港口、航道、機電、道路與橋梁、隧道。
鐵道部共考3門，其中要報一門專業課，可從鐵道工程、工民建、通信信號、電力電氣化中任選一門。
從考試難度上說，國證難度最大，也最正規最嚴肅，交通部考試也具有一定難度，以上兩個考試需要自己抽出時間復習。鐵道部考試難度最低，鐵道部一般是擇地集中培訓兩周後即可參加考試。

Ⅲ 我想從事公路，市政監理應該報考監理工程師的哪個專業(土建、交通、水運)

市政水電包含在水利工程專業。

監理工程師改革後，分為了土木建築工程、交通運輸工程、水利工程三個專業。其中，土木建築工程專業由住房和城鄉建設部負責；交通運輸工程專業由交通運輸部負責；水利工程專業由水利部負責。

(3)道路監理工程師擴展閱讀：

監理工程師的專業選擇方法：

1、根據專業發展前景

在考生監督團隊中，有一部分工作尚未確定其未來的工作方向。

在這種情況下，我們應該在考慮自身因素的前提下，觀察各個專業的發展前景。我們也可以根據社會企業的需求和每個專業的申請人數來做決定。此外，你也可以咨詢更專業的人，聽聽他們的意見。

2、根據自己的工作需要

監理證書的考核主要是由於工作需要。因此，在選擇監理工程師的專業方向時，首先要從自己的實際出發，根據自己的工作經驗和未來的工作發展前景進行分析，做出慎重的選擇。

3、根據教育背景和專業

如果在做了以上兩份工作後，仍然不能選擇適合自己的專業方向，或者兩個專業方向中有一個處於模糊狀態。需要參考自己的學歷和入學時所學的專業方向來進行選擇，這樣選擇出的專業將更符合自己的實際情況，考試也會輕松一點。

Ⅳ 關於公路監理工程師的前途···

監理工程師到底有沒有前途
監理業是依靠技術和管理進行服務的特殊行業。監理市場的競爭靠的是技術和管理實力，而技術和管理實力主要靠的就是人才。今天應屆畢業生考試網小編和大家說說監理工程師到底有沒有前途的問題，希望對大家有所幫助。

監理人才作為監理行業「高智能」知識和「高水平」管理的載體，成為決定監理公司保持優勢競爭地位的關鍵因素。監理企業能否吸引、留住並合理充分使用高素質人才，發揮全體員工的主觀能動作用是監理企業管理中不容忽視的核心問題。所以監理人才永遠是監理企業的寶貴財富，只要世上還有工程監理這個行業的存在，監理人才就必將得到重視。

俗話說「物以稀為貴」。全國獲國家注冊監理工程師資格的共8萬餘人，扣除減員每年凈增長不到2%。而目前在建工程保持在10餘萬個左右，更不要說其中有相當一部分人在設計院、大專院校、建設單位、政府部門工作，故現場實際約每3個工程才有1個注冊監理工程師，即使全部當上總監也嚴重不足，不用說專業監理工程師了。

況且現在一般監理企業中35-60歲的人員比例過低，有的不到3%，而這一部分人從年齡結構上看，尚屬年富力強、精力充沛、經驗豐富、知識面較廣、技術成熟的群體。不少監理企業中60-70歲年齡段的人員比例不小，一般都是退休後發揮余熱。這部分人員在現場主要是體力不適應，旁站不用說了，巡視也很難到位，精力夠不上監理的要求，另外這些人知識老化，思想僵化，也不肯學習，必然會被淘汰出局。再就是一大批才出校門的大專院校畢業生，以大專生為主(名牌大學、本科生以上的則很少問津監理企業)，他們要培養成監理企業的中堅力量，尚需時日。所以監理人才在可以預見的將來仍是供不應求的。

市場經濟的偉大之處就在於淘汰了那些低效率的企業，從而將資源向高效率的.企業配置。隨著國家對監理行業的行為規范不斷加強，那些靠降低服務質量，競相壓價的惡性競爭現象必然得到進一步遏制。工作效率低下，監理運作不規范的企業勢必會被市場所淘汰。這次國家對監理費進行了較大幅度的上調，必將出台一系列保證新價格能夠得到實施的具體措施。所以筆者認為，監理人員的工資待遇水平隨著監理企業收入的提高，也必然得到相應的改善。fj.yd119.cn

隨著改革開放的深入，國民經濟飛速發展，各類工程建設項目如雨後春筍般的在包括廣大西部地區和東北老工業區的全國各地拔地而起;2007年中國對外放開原油、成品油市場，一大批國外企業正在湧入國內，從而使石油、化工、天然氣、電力、港口碼頭、儲運物流等領域的基本建設市場規模迅速膨脹，給國內石化工程建設提供了一個前所未有的廣闊市場空間;其它諸如高速公路、鐵路、機場、地鐵、通訊等工程建設項目也是目不暇接……有市場的行業必然會有發展，所以，只要你是合格的監理工程師，一定成為眾多監理企業競相爭取的目標。

Ⅳ 什麼是交通部監理工程師

公路監理工程師是指經全國公路工程監理工程師執業資格考試，取得監理工程師執業資格證書，並經崗位登記從事公路工程監理的專業人員。它包含三層含義：第一，他是從事公路工程監理工作的現職專業人員；第二，已通過全國公路工程監理工程師資格考試並取得交通部主管部門確認的《監理工程師資格證書》；第三，經監理工程師崗位登記。

只有以下人員才可以報考：
報考者須在個人所在單位或戶籍（以身份證上標明的住址為准）所在地報考。報考者須同時滿足下列報考條件：
1、遵守國家法律、法規，職業道德和工作業績良好，熱愛監理工作。
2、取得工程類或經濟類中級以上專業技術職務任職資格。
3、參加監理培訓並取得交通部公路或水運工程監理培訓結業證書。
4、年齡65周歲以下，身體健康，能勝任現場監理工作。
5、報考監理工程師資格須具有公路、水運工程或相關專業大專以上學歷，從事公路或水運工程及相關專業技術工作累計5年以上；報考專業監理工程師資格須具有公路、水運工程或相關專業中專以上學歷，從事公路或水運工程及相關專業技術工作累計3年以上。

Ⅵ 交通部公路專業監理工程師考那幾門

公路工程：
監理理論、公路工程經濟、合同管理、（道路與橋梁、隧道工程、公路機電工程）、綜合考試

水運工程：
監理理論、水運工程經濟、合同管理、（港口工程、航道工程、水運機電工程）、綜合考試

Ⅶ 市政道路專業監理工程師都有哪些職位

、施工組織設計（方案）的審批程序應符合規范規定。施工組織總設計應由總承包單位技術負責人審批；單位工程施工組織設計應由施工單位技術負責人或技術負責人授權的技術人員審批；施工方案應由項目技術負責人審批；重點、難點分部（分項）工程和專項工程施工方案應由施工單位技術部門組織相關專家評審，施工單位技術負責人批准；由專業承包單位施工的分部（分項）工程或專項工程的施工方案，應由專業承包單位技術負責人或技術負責人授權的技術人員審批；有總承包單位時，應由總承包單位項目技術負責人核准備案；規模較大的分部（分項）工程和專項工程的施工方案應按單位工程施工組織設計進行審批。 、施工組織設計（方案）的包含內容應與規范要求一致。審查時，首先審查其所含內容是否滿足規范要求。 、施工組織設計的具體內容應針對該工程特點以及所處環境等實際情況，體現其針對性。 、施工組織設計（方案）的編制依據是否充分。編制依據應包括：有關的法律、法規和文件，國家現行有關標准和技術經濟指標，工程所在地區行政主管部門的批准文件、建設單位對施工的要求，工程施工合同，工程設計文件，工程施工范圍內的現場條件、工程地質及水文地質、氣象等自然條件，與工程有關的資源供應情況，施工企業的生產能力、機具設備狀況、技術水平等。 、施工組織設計（方案）中管理目標必須明確，且符合施工合同和項目總體目標的要求。如確定的質量目標為合格（可以進行分解，如單位工程、分部、分項、檢驗批合格率 %等）、HSE目標為三「 」，還有具體的進度控制目標、費用控制目標等。 、施工組織設計（方案）中組織機構、人員、職責必須健全和對應，人力資源落實到位，尤其是項目經理、技術負責人、專職質量、HSE檢查員等。對於組織機構、人員職責分工不明確的，審查時應提出明確的監理意見。 、對於屬於危險性較大的分部分項工程的施工方案，是否符合《危險性較大的分部分項工程安全管理法》對方案編制內容的要求；對按要求需要專家論證的，是否組織了專家論證會，並按專家的意見進行了修改完善。 、對於重大的施工組織設計（方案）或採用新技術、新工藝、新方法的施工組織設計（方案），採用專題會議審查的方式，邀請各方代表共同審查。 、對於施工組織設計（方案）中的施工工序、工藝流程，審查其是否按照施工及質量驗收規范和設計技術要求來描述，以避免程序性錯誤帶來的監管風險。 、對於施工組織設計（方案）中列出的質量及安全檢查工具的審查，必須認真核查。確保滿足各專業的質量檢查環節中對關鍵控制點的全覆蓋。對於安全檢查工具的配置，審查以危險作業為重點。 、對冬、雨期、汛期等特殊環境下的施工質量及安全的內容，審查其採取措施的針對性。如無質量及安全控制內容，不符合現場環境條件等，審查時需要提出建議，要求施工方對相關內容進行完善。 、對於涉及造價控制方面的內容，應審查所採用的施工技術、工藝、方法的合理性及經濟可行性。 、施工組織設計（方案）必須符合工程建設強制性標准要求。 、施工組織設計（方案）經審查需要施工單位修改時，由總監簽發書面意見，退回施工單位修改後再報審，總監應重新審定。首次報審和再報審時填寫的「報審表」均應留存。幾點說明 、施工管理計劃在目前多作為管理和技術措施編制在施工組織設計（方案）中，這是必不可少的內容。在編制施工組織設計（方案）時，各項管理計劃可單獨成章，也可穿插在相應章節中。 、根據工程的具體情況，施工組織設計（方案）的內容可以增加或刪減，規范僅對施工組織設計（方案）的基本內容加以規定，也未對其具體章節順序加以規定。 、項目施工過程中，發生以下情況之一時，施工組織設計（方案）應及時進行修改或補充： )工程設計有重大修改； ）有關法律、法規、規范和標准實施、修訂和廢止； ）主要施工方法有重大調整； ）主要施工資源配置有重大調整； ）施工環境有重大改變。經修改或補充的施工組織設計（方案）應經監理重新審查批准

Ⅷ 公路工程監理工程師和全國監理工程師有什麼區別

區別：

1、部門不同：

全國的注冊監理工程師是由國家建、人事部統一命題和頒

省級監程師只需取得省建設主管部門命題考試通過後頒發的監理工程師證書。

2、使用范圍不同：

全國的注冊監理工程師執業資格證書，可以在全國范圍內選擇相應專業執業，其應試資格很嚴。

省級監理工程師只可以在本省范圍內選擇相應專業執業的監理人員，無需注冊，但其不能跨省市執業，這也從一定程度上提高了各地的監理水平。

報考條件：

報考者須在個人所在單位或戶籍（以身份證上標明的住址為准）所在地報考。報考者須同時滿足下列報考條件：

1、遵守國家法律、法規，職業道德和工作業績良好，熱愛監理工作。

2、取得工程類或經濟類中級以上專業技術職務任職資格。

3、參加監理培訓並取得交通部公路或水運工程監理培訓結業證書。

4、年齡65周歲以下，身體健康，能勝任現場監理工作。

5、報考監理工程師資格須具有公路、水運工程或相關專業大專以上學歷，從事公路或水運工程及相關專業技術工作累計5年以上；報考專業監理工程師資格須具有公路、水運工程或相關專業中專以上學歷，從事公路或水運工程及相關專業技術工作累計3年以上。

以上內容參考：網路-公路工程監理工程師、網路-全國監理工程師

Ⅸ 道路橋梁監理工程師怎麼樣

隨著城市建設和公路建設的不斷升溫，土木工程專業的就業形勢近年持續走高。找到一份工作，對大多數畢業生來講並非是難事，然而土木工程專業的就業前景與國家政策及經濟發展方向密切相關，其行業薪酬水平近年來更是呈現出管理高於技術的傾向，而從技術轉向管理，也成為諸多土木工程專業畢業生職業生涯中不可避免的瓶頸。如何在大學階段就為「錢」途做好准備，找到正確的職業發展方向呢? 木土工程專業大體可分為道路與橋梁工程與建築工程兩個不同的方向，在職業生涯中，這兩個方向的職位既有大體上的統一性，又有細節上的具體區別。總體來說，土木工程專業的主要就業方向有以下幾種： 1、工程技術方向 代表職位：施工員、建築工程師、結構工程師、技術經理、項目經理等。 代錶行業：建築施工企業、房地產開發企業、路橋施工企業等。就業前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建築行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。2004年進入各個人才市場招聘工程技術人員的企業共涉及到100多個行業，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建築業的人才需求量已經躍居第一位。隨著經濟發展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術人員在當前和今後一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新換代，只要人才市場上沒有出現過度飽合的狀況，可以說土木工程技術人員一直有著不錯的就業前景。 典型職業通路：施工員/技術員-工程師/工長、標段負責人-技術經理-項目經理/總工程師。 年薪參考：施工員/技術員：1.5萬～2.5萬元；工長：2.5萬～4萬元；技術質量管理經理：4.5萬～7萬元；項目經理：5萬～10萬元； 專家建議：隨著我國執業資格認證制度的不斷完善，土建行業工程技術人員不但需要精通專業知識和技術，還需要取得必要的執業資格證書。工程技術人員的相關執業資格認證主要有全國一、二級注冊建築師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結構工程師等。需要注意的是，這些執業資格認證均需要一定年限的相關工作經驗才能報考，因此土木工程專業的畢業生即使走上工作崗位後也要注意知識結構的更新，盡早報考以取得相關的執業資格。想要從事工程技術工作的大學生，在實習中可選擇建築工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。 2、設計、規劃及預算方向 代表職位：項目設計師、結構審核、城市規劃師、預算員、預算工程師等。 代錶行業：工程勘察設計單位、房地產開發企業、交通或市政工程類**機關職能部門、工程造價咨詢機構等。 就業前景：各種勘察設計院對工程設計人員的需求近年來持續增長，城市規劃作為一種新興職業，隨著城市建設的不斷深入，也需要更多的現代化設計規劃人才。隨著咨詢業的興起，工程預決算等建築行業的咨詢服務人員也成為土建業內新的就業增長點。 典型職業通路：預算員-預算工程師-高級咨詢師。 年薪參考：預算員：1.5萬～3萬元；預算工程師：2.5萬～6萬元；城市規劃師：4萬～7萬元 建築設計師：4萬～10萬元；總建築設計師：25萬元以上。 專家建議：此類職位所需要的不僅是要精通專業知識，更要求有足夠的大局觀和工作經驗。一般情況下來說，其薪酬與工作經驗成正比。以建築設計師為例，現代建築還要求環保和可持續發展，這些都需要建築設計師擁有扎實的功底以及廣博的閱歷，同時善於學習，並在實踐中去體會。目前，市場上對建築設計人才大多要求5年以上的工作經驗，具有一級注冊建築師資質，並擔任過大型住宅或建設工程開發的設計。此類職位也需要取得相應的執業資格證書，如建築工程師需要通過國家組織的注冊建築師的職業資格考試拿到《注冊建築師資格證書》才能上崗，預算工程師需要取得注冊造價師或預算工程師資格。另外，從事此類職業還需要全方面地加強自身修養，如需要熟悉電腦操作和維護,能熟練運用CAD繪制各種工程圖以及用P3編制施工生產計劃等，有的職位如建築設計師還需要對人類學、美學、史學，以及不同時代不同國家的建築精華有深刻的認知，並且要能融會貫通，鍛造出自己的設計風格。這些都需要從學生時代開始積累自己的文化底蘊。實習時應盡量選取一些相關的單位和工作，如房地產估價、工程預算、工程制圖等。 3、質量監督及工程監理方向 代表職位：監理工程師 代錶行業：建築、路橋監理公司、**工程質