水运工程质量通病治理工作

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❷ 烟台港集团的大事件

1月2日，由烟台港集团有限公司投资，组建成立烟台海港国际物流有限公司。该公司为集团公司全资企业，企业类型为中型（一）。
1月4日，山东省发展和改革委员会核准蓬莱港区2×5万吨级通用泊位工程项目。
1月17日，经中共烟台市市委同意，烟台港集团公司经营层称谓由原来的总经理、副总经理更名为总裁、副总裁。
1月23日，由《商务时报》、《世界华商》杂志社和中国企业竞争力促进会等七部门联合举办的“中国最具竞争力企业500强”和“中国行业最具竞争力十强”评选揭晓，烟台港集团公司荣获“2007年度中国最具竞争力十大港口”。
1月25日，山东省发展和改革委员会核准龙口港两个2万吨级多用途泊位工程和两个5万吨级通用泊位工程项目。
1月27日，由中国企业联合会、中国企业家协会、中国企业十大新闻评选委员会联合举办的“2007年度最具影响力企业、最受关注企业家、最具成长性企业”评选揭晓，烟台港集团公司荣获“2007年度最具成长性企业”称号，全国获此荣誉的企业仅30家。
1月28日，中国国际海运网公布《2007中国港口综合竞争力指标排行榜》，烟台港在2007年发展迅速，综合竞争力进一步增强，排行榜中名列第十一位，被誉为“2007中国爆破式增长型港口”。《2007中国港口十大风云人物》同时发布，周波董事长被誉为2007年中国港口界的“领航人”。1月28日，烟台港集团有限公司与大连港集团有限公司、中海客轮有限公司共同出资成立了中海港联航运有限公司，其中烟台港集团有限公司占30%,大连港集团有限公司占30%，中海客轮有限公司占40%。
1月，烟台港自主编制的国家标准《水路散装水泥熟料运输损耗规定》由国家质量监督检验检疫总局批准发布并于2008年7月1日起正式实施，标准编号为：GB/T 21376—2008。这是继烟台港编制的《山东省客滚运输服务规范》、《山东省散化肥装卸质量要求》两个省级标准于2007年底获得通过后，又一高规格推荐性标准获得批准实施。
2月25日，中国国际海运网公布了“第四届中国船港服务星光榜”评选结果，烟台港被誉为“四星级港口”。
3月3日，烟台港集团有限公司在烟台港环球码头举行“烟台港中东航线首航仪式”，此次中海集运公司开辟的烟台至中东班轮航线，将投入8艘5668箱位、航速达24节的集装箱船舶运营，航线密度初步定为每周一班。投入运营的集装箱船舶从烟台港出发12天可到达马来西亚巴生港、19天可抵达阿联酋迪拜。烟台市委常委、副市长刘树琪参加了首航仪式并讲话。
3月17日，烟台港集团有限公司开始实施职工带薪休假。
3月22日，经CECA国家信息化测评中心评审，烟台港集团有限公司入选2007年度中国企业信息化500强企业，并获“二〇〇七年度中国企业信息化500强入选企业证书”和“获奖证书”。
3月24日，山东省发改委批准烟台港西港区至淄博液体化工管道项目开展前期工作。
4月10日，中远集装箱运输有限公司的“中远横滨”轮靠泊烟台环球码头，该轮长300米、宽42.8米、箱位7500TEU，营运烟台—美西航线，为历史上在烟台港挂靠的最大集装箱船舶，也是中远集运在该航线投入的首条7000多箱位的船舶。
4月17日，交通运输部同意将烟台港西港区防波堤一期工程和20万吨级航道工程纳入国家沿海港口“十一五”建设规划。4月24日，烟台港联合港埠公司成功接卸单件重量逾110吨重型设备，刷新了烟台港接卸单件货物重量纪录。
4月25～26日，山东省交通厅组织全省港航部门、各市质监部门、港口和14个在建项目的管理、施工、监理单位80余人，在烟台港芝罘湾港区三突堤集装箱码头工程现场召开观摩交流大会。该工程被省政府确定为水运工程质量通病治理的示范项目。
4月28日，烟台港集团有限公司董事长周波被山东省人民政府授予“山东省劳动模范”荣誉称号。
4月，烟台港西港区顺岸通用泊位工程开工，建设规模为：3个5万吨级通用泊位及相应配套设施，年设计通过能力480万吨，码头长775米。
6月1日，烟台港西港区20万吨级航道工程开工。
6月6日，国家人力资源和社会保障部正式确认烟台水运技工学校为国家重点技工学校。
6月16日，烟台港引航站（引航公司）整建制划归烟台市港航管理局。
6月27日，烟台水运技工学校新校区落成剪彩暨烟台港培训中心揭牌仪式在技校实训大楼前举行。
7月31日，国家海事局批准蓬莱港设置引航检疫锚地。
8月5日上午，烟台港集团总裁纪少波与南金兆集团总经理段连全在金海湾酒店签订了长期合作协议。之后，南金兆集团与澳大利亚FMG集团合作的首船铁矿接卸仪式 在芝罘湾港区三期码头63号泊位隆重举行。
8月8日，烟台港开通烟台—日本“绿色快航”，首航船舶由上海泛亚航运有限公司的“竹子”轮承担。该航线共投入3艘运力为564TEU的船只运营，每周五挂靠烟台东龙国际集装箱码头，每周六船舶自烟台开航后，下周二早晨货物即可摆上日本超市的柜台。该航线具有定点开航、定点抵港、定点交货的优势，并在日本地区首推HDS快速交货服务。
8月11日，“吉峰”轮在烟台东龙国际集装箱码头成功靠泊，标志着青岛海运诺扬航运有限公司在烟台港开辟的日本关西、关东两条航线正式开通。诺扬航运在该两条航线共投入3艘运力为300-400TEU的船舶，关西线周五、关东线周六挂靠烟台东龙码头。
8月12日，中国企业联合会、中国企业家协会公布2008中国服务业企业500强名单，烟台港集团有限公司位列389位，港口业位列第10位。
8月，烟台港西港区防波堤一期工程开工，新建防波堤总长2782.1米。
10月15日，烟台港集团有限公司与香港泰山投资集团有限公司双方股东同意对烟台泰山石化港口发展有限公司增加注册资本金9800万元。
11月1日，烟台港集装箱物流信息平台投入试运行，集装箱物流信息平台是以港口生产业务信息为核心内容，整合各集装箱码头公司生产数据以及货主、船代、外理、海关、商检等有关业务单位的信息资源，构建而成的港口集装箱物流信息管理系统；具有网上订舱、EDI报文转换与传输、通关查验、货物跟踪、船舶及相关业务动态查询等服务功能，是港口为集装箱业务单位提供的重要服务窗口。
11月4日，根据海峡两岸关系协会会长陈云林与台湾海峡交流基金会董事长江丙坤签署的《海峡两岸海运协议》，烟台港、龙口港列入大陆方面对台开放的港口行列。
11月6日，龙口港两个两万吨级多用途泊位（14#、15#）通过烟台市港航局组织的试营运审核，投入试营运，试营运期限为6个月。该两个泊位年吞吐能力为230万吨（集装箱6万TEU），主要用于接卸散杂货和集装箱。
11月11～18日，烟台港集团首届企业文化论坛完成。期间组织了联合港埠公司企业文化建设成果发布、龙口港现场管理观摩、客运总公司企业文化建设基础工作展示、集团公司企业文化建设经验交流和交通部企业文化专家点评讲座等系列活动。
11月19日，烟台港集团有限公司与中海客轮有限公司共同出资成立烟台同三轮渡码头有限公司。
11月24日，烟台市国资委同意烟台港轮驳公司、烟台中港海员船舶管理公司、中国烟台外轮代理公司、烟台嘉宏报关行、烟台海港通信中心五户企业改建为法人独资公司，改建后的公司名称分别为烟台港轮驳有限公司、烟台中港海员船舶管理有限公司、中国烟台外轮代理有限公司、烟台嘉宏报关行有限公司和烟台海港信息通信有限公司。
11月26日，烟台港客滚中心1#、2#泊位改造工程投入营运，该项目建设规模为：将现有3个货运泊位改造为2个10000吨级客滚泊位，兼顾10000吨级以下客滚船舶。
12月 15日，由中国化学工程第十三建设公司承建的8×10000立方米成品油储罐主体工程完工，加之10月28日由中石化第四建设公司已完成的4×10000立方米成品油储罐主体工程，西港区液化罐区12座1万立方成品油储罐主体工程全部完工。
12月26日,由烟台港集团有限公司和中国外轮理货总公司共同投资，组建成立烟台中理外轮理货有限公司。中国外轮理货总公司烟台分公司同时撤销。
12月26日，蓝烟铁路电气化改造在烟台桃村正式开工。
12月27日，中共烟台市委、烟台市人民政府根据市委宣传部等单位组织的“烟台市改革开放30年十件大事”评选结果，确认“烟台港货物吞吐量突破亿吨”为“烟台市改革开放30年十件大事”之一。
12月27日，烟台港西港区、龙口港区、莱州港区疏港高速公路开工奠基仪式在烟台开发区侯家立交桥隆重举行。烟台港西港区疏港公路全长9.4公里，双向四车道，工程概算投资4.11亿元。龙口港疏港公路全长26.34公里，其中，屺姆岛至兴隆庄11.98公里设计为一级路，双向四车道；兴隆庄至威乌高速14.36公里，双向四车道；兴隆庄至302省道两侧设7.9公里辅道，工程概算投资11.03亿元。莱州港区疏港公路全长18.9公里，工程概算投资7.76亿元。
12月31日，龙口港2×5万吨级通用泊位（23#、24#）通过烟台市港航局组织的试营运审核，投入试营运。 2月20日上午，烟台市委、市政府隆重举行烟台港西港区工程项目开工奠基仪式，标志着烟台市重点项目建设“集中开工月”活动全面启动，拉开了2009年烟台市重点项目建设的序幕。烟台市领导孙永春、张江汀、范庆梅、刘筱杰、王秀臣、郝德军、于爱军、王式亮出席了奠基仪式，烟台市委副书记、市长张江汀、烟台港集团董事长周波在仪式上讲话，市委常委、常务副市长郝德军主持仪式。
2月20日，西港区液化罐区22万立方燃料油储罐工程开工。
2月25日，经山东省交通厅倡议，青岛、日照、烟台三个“亿吨大港”在青岛签订战略联盟框架协议，变竞争为合作，联手参与市场竞争，合力建设东北亚国际航运中心。烟台港集团有限公司董事长在协议上签字。
3月13日，烟台港集团公司党委召开深入学习实践科学发展观活动动员大会，对集团公司开展学习实践活动做出部署安排。烟台市委指导检查组组长、市委组织部副部长姜守法同志，集团公司党委学习实践活动领导小组组长、党委书记、董事长周波同志出席会议并讲话。
3月20日，烟台港集装箱物流信息平台正式投入运行。该物流信息平台可对内、对外提供船舶申报、网上订舱、网上受理、货物跟踪、通关查验、船舶动态、EDI服务和公共信息等8项服务。
3月27日，烟台市政府出台了关于扶持烟台港远洋航线发展的若干意见。
4月21日，烟台港至西非班轮航线首航仪式在芝罘湾港区32号泊位举行，贝宁客商、烟台市政府有关部门、口岸部门等出席。烟台港集团有限公司总裁纪少波讲话，集团公司副总裁张韶纲主持仪式。
4月30日，烟台港芝罘湾港区T3、T4股铁路装卸线单项工程通过竣工验收。
5月19日，国家发展和改革委员会核准烟台港西港区油品码头工程项目，项目规模为建设1个5万吨级油品泊位，码头长283米，设计年通过能力为280万吨；与防波堤工程建设相结合，同步建设1个10万吨级后续泊位的水工结构，长度约354米。
6月7日7：00，烟台港联合港埠公司年累计完成货物吞吐量1178.3万吨，提前23天实现全年任务过半目标。
6月8日，烟台水运技工学校更名为山东港口工程高级技工学校。9日上午，烟台市人大常委会副主任于旭华，烟台港集团公司董事长周波、总裁纪少波等出席了水运技校三十周年校庆暨山东港口工程高级技工学校成立庆典仪式。
6月9日，青岛海关批复同意蓬莱港公司在蓬莱经济开发区设立“蓬莱港公用型保税仓库”。 8月18日举行蓬莱港公用型保税仓库揭牌仪式。
6月23日，中国工商银行股份有限公司与烟台港集团有限公司、日照港（集团）有限公司在济南山东大厦举行《全面银企合作框架协议》签约仪式，中国工商银行股份有限公司副行长易会满、山东省人民政府副省长王军民出席签约仪式，烟台港集团公司董事长周波在协议上签字。
7月11日，山东省发展和改革委员会核准烟台港西港区至淄博重质液体化工原料输送管道工程项目。该项目起点为烟台港西港区，沿途经烟台市的开发区、蓬莱市、龙口市、招远市、莱州市，潍坊市的昌邑市、寒亭区、滨海开发区、寿光市、青州市，淄博市的临淄区、桓台县，东营市的广饶县，滨州市的博兴县和山东潍北农场，干线终点至桓台县。线路全长约424.9公里，管道设计输量为年输送重质液体化工原料1500万吨/年。
7月，烟台港联合港埠公司完成货物吞吐量392.6万吨，铁路装车完成13866辆，分别打破2008年7月份创造的货物吞吐量339.7万吨和2002年2月份创造的铁路装车13076辆的历史记录，两项指标均创联合公司成立以来月度生产最高纪录。
8月6日，烟台港客运总公司单日旅客出口量达到11540人次，创历史新高。
8月25日，烟台市委、市政府召开港口发展座谈会，市领导孙永春、王秀臣、刘树琪、于爱军、刘延林出席会议。市委书记、市人大常委会主任孙永春做重要讲话。烟台港集团董事长周波、总裁纪少波、副董事长孟祥罡参加了会议。

❸ 多层厂房砌体填充墙抗裂措施在哪个规范

高性能混凝土技术2．1混凝土裂缝防治技术（1）主要技术内容混凝土裂缝已成为混凝土工程质量通病，如何防治混凝土裂缝是工程技术人员迫切希望解决的技术难题。然而防治混凝土裂缝是一个系统工程，包括设计、材料、施工中每一个技术环节。本技术主要是叙述防治裂缝的一些关键技术，提高混凝土抗裂性能；从而达到防治混凝土裂缝的目的。本技术的主要内容包括：设计的构造措施、混凝土原材料（水泥、掺合料、细骨料、粗骨料）的选择、混凝土配合比对抗裂性能影响因数、抗裂混凝土配合比设计以及抗裂混凝土配合比优化设计方法以及施工中的一些技术措施等。（2）技术指标对于如何评价混凝土原材料及混凝土抗裂性能；本技术提供了相应的试验方法和评价指标；使其具有可操作性。（3）适用范围本技术适用于具有较高抗裂要求的混凝土结构的设计、原材料的选择、抗裂混凝土配合比的设计和施工以及对混凝土抗裂性能的评价。（4）已应用的典型工程已在试点工程中应用，取得良好的效果。并给出具体的工程实例。2．2自密实混凝土技术（1）主要技术内容混凝土在囱重的作用下，不采取任何密实成型措施；能充满整个模腔而不留下任何空隙的匀质的混凝土称之为自密实混凝土。本技术提供的主要技术内容：对混凝土原材料的技术要求、自密实混凝土设计要点即流动性、充填性、抗离析性以及保塑性和自密实混凝土配合比设计等。（2）试验方法及评价指标本技术给出了相应的试验方法和评价指标，并给出如何在工地控制自密实混凝土拌合物性能的具体规定。（3）使用范围适用于难以用机械振捣的混凝土的浇筑。由于自密实混凝土细粉含量较大，更应重视混凝土抗裂性能。在采取抗裂措施的情况下，自密实混凝土抗裂性能相对较差。不适用于连续墙、大面积楼板的浇筑。（4）工程应用实例本技术给出了自密实混凝土在深圳赛格广场钢管混凝土应用实例。从混凝土原材料的选择、混凝土配合比设计、混凝土拌合物验证性试验、现场模拟试验直至现场施工；叙述了自密实混凝土技术的全过程；并制订了《自密实混凝土质量标准》、《生产技术规程》和《施工技术规程》以确保自密实混凝土的施工质量。2．3混凝土耐久性技术（1）主要技术内容在以往的混凝土配合比设计中，主要考虑的是强度指标；对耐久性考虑较少。高性能混凝土以高工作性、高强度、高耐久性为特征，区别于普通混凝土。对于海洋工程、喷洒化冰盐的公路与桥梁工程、盐渍地区的工程，由于氯盐侵入混凝土导致钢筋锈蚀，引起混凝土膨胀开裂，严重影响了建筑物使用寿命。提高其耐久性的最重要的技术措施就是采用高抗氯离子渗透性的高性能混凝土，从根本上提高混凝土本身的护筋性能。采用常规材料、常规工艺可以在常温下配制出抗氯离子渗透能力和抗冻融能力都较的高性能混凝土。配制的关键在于选用与水泥相匹配的高效减水剂，在水胶比不大于0．35的条件下，使用粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等矿物掺和料替代部分水泥作胶凝材料。这些磨细矿物掺和料在拌制的混凝土中发挥填充效应和火山灰反应，使混凝土变得更加致密，从而降低混凝土的渗透性。降低混凝土拌和物的用水量；采用低水胶比是提高混凝土耐久性的关键。（2）技术指标抗氯盐污染高性能混凝土耐久性的检验应符合现行水运行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269的有关规定，且表征其氯离子渗透性的电通量不应大于1000库仑。我国行业标准《海港工程混凝土结构防腐技术规范》JTJ275－2000对海港工程混凝土结构要求的高性能混凝土提出了如下技术指标：混凝土拌和物硬化混凝土水胶比胶凝物质总量（kg/m3）坍落度（mm）强度等级抗氯离子渗透性（C）≤0.35≥400≥120≥C45≤1000对混凝土原材料也提出了相应技术要求。减水剂的减水率不低于20％。掺和料应选用细度不小于4000cm2／g的磨细高炉矿渣、I、11级粉煤灰和硅粉等。细骨料细度模数在2.6～3．2之间。粗骨料最大粒径不宜大于25mm。在进行配合比设计时应通过降低水胶比和调整掺和料的掺量使抗氧离子渗透性指标达到规定要求。混凝土搅拌应采用强制搅拌机；搅拌时间应比常规混凝土延长40S以上。混凝土抹面后，应立即覆盖。终凝后，混凝土顶面应立即开始持续潮湿养护，在常温下，至少养护15d。（3）适用范围适用于海洋工程、冬季撒除冰盐的公路与桥梁工程、盐渍地区和距离海洋较近的岸上建筑物等处于氯盐污染环境下的建构筑物。（4）已应用的典型工程该技术性价比较高，原材料容易获得，配制工艺简单。所以近几年来已经在南北方的各类港口和跨海大桥工程中应用。如上海洋山深水港工程、东海大桥、杭州湾大桥、盐田港集装箱码头、援巴基斯坦瓜达尔码头工程等。采用抗氯盐污染的高性能混凝土较普通混凝土的单价提高相当有限，但与其耐久性寿命成倍提高的效果相比，大大降低了建筑物的服务周期成本，经济效益和社会效益十分显著，应用前景十分广阔。2．4清水混凝土技术清水混凝土是指结构混凝土硬化后不再对其表面进行任何装饰，以混凝土本色直接作为建筑物的外饰面。以清水混凝土作为装饰面，对美观、色差、表面气泡等方面都有很高要求，因此在混凝土配制、生产、施工、养护等方面都应采取相应的措施。（1）主要技术内容①混凝土配制混凝土应使用同一种原材料和相同的配合比，混凝土拌合物应具有良好的和易性、不离析、不泌水。矿物掺合料作为混凝土不可缺少的组分，在考虑掺合料活性的同时，充分利用各种掺合料的不同粒径，在混凝土内部形成紧密充填，增强混凝土的致密性，在外加剂方面应进一步重视解决外加剂和水泥的适应性，减少混凝土的泌水率，减少混凝土坍落度的经时损失。除了不同水胶比将导致硬化后混凝土颜色变化外，骨料对外观的影响也不可忽视，因此同一个视觉面的混凝土工程，应采用相同类型的骨料。②混凝土模板为了使清水混凝土表面光滑无气泡，应根据不同强度等级混凝土选用不同材质的模板，而脱模剂除了起到脱模作用外，不应影响混凝土的外观。③混凝土施工混凝土浇注时，混凝土下料口与浇筑面之间距离不能过大，否则混凝土易离析，振捣时以混凝土表面出浆为宜，同时应避免漏振和过振。④混凝土养护混凝土的养护应确保混凝土表面不受污染；充分合理的养护是保证混凝土硬化后表面和内在质量的关键。（2）技术指标①混凝土表面无裂缝、无明显气泡、无明显色差、无明蜂窝麻面。②混凝土表面平整、光滑，轴线、体型尺寸准确。③大截面、变截面结构线条规则；棱角分明。④梁柱接头通顺，无明确搓痕。（3）使用范围清水混凝土以其古利、稳重、自然、清纯的质感为建筑物增添了独特的装饰效果。一般多用于市政、交通、水利、航空等工程，近年来在住宅建筑上也逐渐被采用。（4）已应用的典型工程①杨浦和南浦大桥主塔清水混凝土②上海广播电视塔斜筒体清水混凝土③磁浮列车工程墩身部分清水混凝土④东方明珠电视塔⑤浦东国际机场及首都国际机场新航站楼等。2．5超高泵送混凝土技术超高泵程混凝土技术一般是指泵送高度超越200m的现代混凝土泵送技术。改革开放以来；高层趄高层建筑已达数千座；超高泵程混凝土技术已成为超高层建筑施工技术不可缺少的一个方面，并且已成为一种发展趋势受到各国工程界的重视。（1）主要技术内①原材料品质配制超高泵程混凝土，其原材料较一般泵送混凝土有很大的区别。作为最基本的胶结材料-----水泥，除了用量以外，还应充分考虑水泥的流变性，即水泥与高性能减水剂的相容性问题，两者相容性好才可获得低用水量大流动性、且坍落度经时损失小的效果。对于细集料其品质除了应符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）外，对于不同强度等级的混凝土应选用不同细度模数的中砂。而掺合料作为高性能高泵程混凝土的重要组成材料更需从活性、颗粒组成、减水效果、水化热、泵进性能等诸方面加以平衡选择。作为外加剂，单一成分的外加剂已不能很好发挥其作用，而单纯以减水为目的外加剂也不能达到超高泵程的混凝土的使用目的，外加剂的多组分复合，以及针对具体工程配制特定要求的外加剂已成为外加剂生产厂家加强现场服务的重要方面。②混凝土配制超高泵程混凝土的配制同时也要研究新拌混凝土的整体性、流动性与泵进性的相互关系。要研究混凝土泵送性的直接衡量指标。③泵送设备泵造混凝土离不开混凝土输送泵，因此高压力、大排量、耐磨损，适应性强的泵送设备也是必不少的。此外泵送管道的设计，如何减小阻力，缩短路线也是泵送技术研究的一个方面。（2）技术指标①混凝土泵送高度＞200m。②硬化混凝土性能符合设计要求。③混凝土扩展度＞600mm，倒锥法混凝土下落时间＜205（3）适用范围超高泵程混凝土适用于泵送高度大于200m的各种超高层建筑。（4）已应用的典型工程①金茂大厦。泵送高度382．5m，一次泵送174m3。②恒隆广场。泵送高度288m，主楼标准层每层1000多m3混凝土量。

❹ 交通工程质量监督站 如何改革问题

我觉得你们单位变为行政单位的可能性很大，事业单位改革就是要明确行政和事业的界限，明确公共服务与行政管理的界限，从而精简庞大的事业机构，减少财政开支，提高工作效率。你们单位的主要职责是工程质量监督，其实可以并入质监局，或者交通局，因为你们提供的是专业质量监督服务，并非公共服务。